Som miljøsyklist har jeg valgt sykkelen som mitt hovedfremkomstmiddel. Jeg kan strekke meg til å ta tog eller buss, der det er eneste realistiske utvei. Og når man er miljøengasjert, trenger man et miljøvennlig framkomstmiddel. F.eks. en Velomobil.

Jeg tok kontakt med Anders Løberg som eier Velomobilen via velomobil.no. Vi inngikk en sponsoravtale med Sparebanken Sogn og Fjordane – og resten er historie.

Hvordan er det å sykle en Velomobil?
Det er kjekt. Skulle ønske jeg kunne suse rundt i Bergen sentrum i min miljørakett. Med brostein og få naturlige sykkelveier må jeg snike meg mellom fotgjengere og opp/ned fra gangfelt for å komme meg fra A til B innen rimelig tid. Det er ikke til å komme unna at sykkelen er en oppmerksomhetsmagnet. Velomobilen er faktisk nå på grensen til å bli oppmerksomhetssyk – for når det er vinter og rekordmye snø, så må vidunderet stå.
 
Om Bergen, biler og Bybanen
Jeg synes det er fantastisk å tenke på alle som kjører alene rundt i hver sin bil. Jeg mener at forurensende biler faktisk ikke hører ikke hjemme i en moderne by. Jeg usikker på om det er så sunt å sykle i Bergen? Kanskje er det helsefarlig å være miljøvennlig? I vinter var jo Bergen Europas mest forurensede by, og kommunen måtte bruke makt for å få billistene til å ta i bruk andre alternativer enn bil. Nå kommer selvfølgelig Bybanen – et hyggelig prosjekt. Men synd for de syklistene som har mistet de få sykkelveiene som var.

Gustavs Miljøutopi v 1.0
Hvis alle nordmenn hadde syklet eller gått på korte turer (1–15 km) isteden for å bruke bilen, ville hele den norske befolkning fått bedre fysisk helse. Vi ville fått færre hjerte- og karsykdommer, og en reduksjon i andre livsstilssykdommer. Det ville blitt kortere sykehuskøer og raskere behandling på sykehusene. Sykefraværet ville gått ned og vi ville blitt enda litt blidere. Når man får bedre fysisk helse, så får man bedre psykisk helse. Dette fører til mindre vold, narkotika og kriminalitet. Aktive mennesker spiser sunnere, fordi de får et annet forhold til kroppen sin. Helsevesenet og psykiatrien ville behandlet pasienter raskere og mer effektivt, og de syke hadde blitt friske raskere. Ja, det er ikke måte på hvor mange problemer sykkelen kan løse. Derfor er min påstand; å satse på sykkel er den mest lønnsomme samfunnsøkonomiske investeringen en nasjon kan gjøre. Man vil se forbedringer etter 5-10 år, men det er først etter 50 at man ser effektene!

Målbevisst
Jeg har satt meg et pussig mål: jeg skal ikke flytte fra Bergen før det er flere syklister enn billister. Hvor lenge tror du jeg må bli boende i Bergen?

Jeg har engasjert meg i Syklistens Landsforening Bergen og Omegn og jeg har fått 100% stilling i Den Grønne Sykkel, så jeg er i alle fall på vei i riktig retning.

Min oppfordring er derfor; bli en miljøsyklist du også! Send meg en e-post eller bli medlem av gruppen MiljøSyklist på Facebook. Du kan også bli venn med Sognepengar Velomobilen “Bakkelynet” på Facebook.

Hilsen miljøsyklisten Gustav.

For flere bilder av Velomobilen, trykk på bildet